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气缸早期磨损的21条。
  发布时间:2016/10/12   来源:上海辽野自动化科技有限公司   人气值:3025
现在气缸的应用非常普遍,但是气缸的知道大家知道的可能不多,下面小编就为大家说一下气缸早期磨损的21条,可能总结的不是很全面,希望对大家有所帮助。
一、在制造方面磨损的原因
1、活塞与气缸之间间隙过小;
2、活塞销座中心与活塞中心不垂直;
3、活塞中心与端面不垂直;
4、活塞环工作开口量(开口间隙)过小;
5、活塞的环槽歪斜;
6、曲轴端隙过大;
7、连杆与曲轴不垂直(连杆或曲轴弯曲);
8、活塞销装配不好,偏磨气缸;
9、气缸的金相组织不符合要求;
10、活塞环弹力过大或表面硬度过高(含三元磷共晶体);
二、在的使用方面导致气缸早期磨损的原因
1、不定期更换机油。机油使用一定时间后,逐渐老化变质,失去润滑作用,同时混入一些机械杂质引起磨料磨损。
2、长时间怠速运转。当发动机长时间怠速运转时,机温过低,润滑差,燃烧不完全,产生积炭多,加速了气缸的早期磨损。又由于机温低,气缸里易产生酸性物质,从而腐蚀气缸,产生麻点剥落,引起气缸的早期磨损。
3、新的或大修后的发动机没有经过严格的磨合试运转就投入作业,造成气缸等零件的早期磨损。
4、发动机带病作业。如连杆弯曲、扭曲、各配合零件松旷或过紧等。
5、先用润滑油不注意规格。
6、长期超负荷作业。由于发动机长期超负荷作业,使机温上升、润滑油变稀、润滑不良,加速了缸套、活塞和活塞环等零件的磨损。又由于机油上升,充气系数下降,燃油与空气比例失调,燃烧不完全,气缸等零件积炭增多,引起气缸故障,从而加快了气缸的早期磨损。
7、不重视空气滤清器的保养,致使空气滤清器滤芯堵塞严重,不经滤清器的空气直接进入气缸。而空气中所含的各种灰尘杂质,其中二氧化硅占一半以上,其硬度超过钢铁,所以进入气缸里的空气,加速了气缸磨损。
8、频繁的起动。发动机熄火后,润滑油路中的机油很快流回到油底壳内,所以频繁起动,会使缸套、活塞和活塞环等零件表面处于干摩擦或半干摩擦的状态,必然加速气缸套的磨损。
9、“轰油门”。有些机手在停机前轰几下油门,企图将气缸里的余油燃烧干净,其实适得其反,由于油门忽大忽小,燃油与空气混合不均匀,燃烧不完全,产生积炭多,加速了气缸磨损。
10、发动机起动后不经预热就投入作业,因机温过低,马上加大油门,燃烧不完全,气缸积炭增多,加速了气缸磨损。
11、发动机起动预热期间供燃油。多缸柴油机在温度低于5℃时,必须经过充分预热后才能向气缸供油,但在预热期间供油,不仅起动困难,而且提早喷入的燃油,由于煅烧不完全,气缸积炭增多,加速了气缸的磨损。
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